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分羹容易吗 东风雷诺科雷缤竞争力分析
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东风雷诺旗下第三款SUV车型前不久终于与我们见面了,虽说来得晚了一些,但科雷缤还算对年轻人胃口。
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分羹容易吗 东风雷诺科雷缤竞争力分析

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我爱周口 发表于 2019-11-12 07:35:03 | 只看该作者 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
东风雷诺旗下第三款SUV车型前不久终于与我们见面了,虽说来得晚了一些,但科雷缤还算对年轻人胃口。可要想挤进这竞争激烈的小型SUV市场,科雷缤会有几把“刷子”各个击破?尤其是在面临今年车市行情并不怎么乐观的情况下,科雷缤是否又有足够的产品力来打赢这场仗?或许,此文可以和大家探讨一下。


  在布局科雷嘉和科雷傲之后,雷诺又将一款此前在进口渠道销售的车型转为国产,它就是卡缤,国产之后,将其中文名命为科雷缤,定位于小型SUV。而科雷缤的上市,补齐了东风雷诺在SUV领域的细分。


  那么,卡缤是谁?它是一款在欧洲市场卖得非常不错的小型SUV,于2015年引进国内,起售价为13.18万。尽管作为进口身份引入,但消费者还是会习惯拿它和昂科拉、缤智、ix25、标致2008、翼搏这行车型做对比,价格咱先不讨论,但卡缤在消费者喜欢的尺寸和空间方面都不占优势,加之进口身份也会让消费者担心卡缤在配件方面的养护时长和保养成本。所以,卡缤在中国市场的销量并不像欧洲市场那样那么火爆。


  当时就有人调侃,卡缤卖不好的原因可能就是因为“水土不服”,早就该国产了。如今,卡缤终于国产了,国产后命名为科雷缤的它不管是在售价,还是在产品力方面都得到了全面提升,并且它还与海外发布的全新一代卡缤保持了同步。只不过,科雷缤在国内胜算的机会又会有多大?


先来说说价格

  对比进口卡缤,国产后的科雷缤相当于是直接将价格拉低了3万元左右,9.98万的起步价还算是有了不少诚意。不过如果将目光锁定至竞争对手,这个价格是否算得上性价比?


  如果要细数将价格下探到10万内的小型SUV,科雷缤其实也不算第一个,就比如上表里提及的劲客、创酷、翼博、还有标致2008和雪铁龙C3-XR,其实在价格区间上,科雷缤并未拉开明显优势。不过,在这个价格倒是比同级别小型SUV里的销量“一哥们”:本田XR-V、缤智、途铠、丰田C-HR,在价格上还是稍占优势。


科雷缤的优势在哪?


  价格上的优势似乎不算太过明显,所以这里我们再以劲客、创酷、本田XR-V这几款竞品为例,来从配置和空间来做分析。


  科雷缤的长宽高分别为4263×1797×1593mm,轴距为2638mm,轴距优势明显,空间将是科雷缤的竞争力之一。


  科雷缤搭载的是雷诺-日产联盟与戴姆勒共同研发的1.3T四缸涡轮增压发动机,其中,低功率版本最大功率为96kW,最大扭矩为240N·m,高功率版最大功率115kW,最大扭矩270N·m。劲客是全系搭载了1.5L发动机,创酷为1.0T/1.3T涡轮增压发动机,本田XR-V为1.5L/1.5T涡轮增压发动机,可以说动力是科雷缤的优势所在。


  而在配置方面,如果都以价格相近的车型来对比(比如我们都以入门车型来对比),科雷缤要比同价位的劲客有优势,但与创酷相比却没有拉开明显的配置优势,只有标配的LED的远近灯光源比较有看点。


  其实从每月的销量排行榜不难看出,今年的车市环境称不上“如意”,1-9月国内狭义乘用车市场累计销量达1478.2万辆,同比下降8.6%,而在小型SUV市场,销量排名靠前的名单里,物美价廉的国产车也是主力军,这样看来,其实整体行情对科雷缤来说还算压力较大。


  不过往往都是危与机并存,对科雷缤这样一款产品来看,我们还是抱有乐观态度的,至少颜值、空间、动力和价格都还算讨喜,这本身就不是产品力本身的问题,而是这个大的车市环境不太乐观。另外,如果科雷缤能加强在国内市场的品牌认知度,或许这款产品会有更好的前景。


总结
  老实说,如果科雷缤在15年引进卡缤的时候就计划国产,说不定就是赶上了好时机,而在今年才国产上市,其实是有点“姗姗来迟”。只不过,科雷缤算是弥补了雷诺在SUV领域的细分,而且从价格、空间和动力上来说产品力是绝对没有问题的,只是,如何在品牌力上下功夫,恐怕就是雷诺的当务之急。

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